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文物移动安全问题与对策

2019-09-19 01:27:10来源:励志吧0次阅读

文物移动安全问题与对策

近几年,在移动中文物频繁出现受损事件。2004年中国文物在法国巴黎大宫殿展出。布展过程中,法方一名工作人员在没有别人帮助的情况下独自往展柜上放置玻璃罩时,不小心碰到了青铜镜,强大的冲击力把这件铜镜打到地上摔成碎片。2007年9月甘肃的某博物馆保管员从文物库房藏品柜中取文物,将装在匣中的木鸠往藏品柜上层放置时,匣子底部脱落,木鸠掉到地面,致使嘴部破裂。2010年4月湖北某市为了将处于低洼处的明代石牌坊移至博物馆的中心广场,采用大型吊车进行吊装。由于吊装前没有对牌坊的结构与保存状态进行研究,对牌坊本体也没进行加固包装,起吊时仅用两根绳子,致使上部匾额石裂开断成四段。随着博物馆交流的日益扩大,文物移动更加频繁,文物移动中的安全问题应当引起重视。

文物移动的威胁事项与应对策略

操作人员的威胁

文物移动是指文物从一个地点到另一个地点的过程。它包括文物在博物馆内的移动,和文物在博物馆外的移动。文物在馆外的移动又分为同一城市的文物移动,不同城市间的文物移动,以及国际间的文物移动。

文物移动时会面临掉落、磕碰、挤压、震裂、被抢、交通事故、装卸事故等安全威胁。这些威胁主要来自操作人员、文物装具、运输工具、运输环境与道路等四方面。在这些威胁中操作人员的威胁是主要威胁。操作人员是指文物移动过程中的参与者,包括包装人员、布展人员、文物传递人员、吊装与装卸人员、司机、保卫人员及指挥者等。文物移动的指挥者要了解文物移动过程中的诸安全隐患,懂得文物移动的程序与技术规程,合理选择文物移动的其他参与者。文物移动中还要注意以下原则:不能使用外行人搬抬与包装文物,不能单人移动文物,文物移动中要选择正确的部位和正确的方式搬抬文物,要选择专业的文物包装与运输公司运送文物,文物移动中要有一定数量的安保人员护送,选择熟练的司机。

文物装具的威胁

文物装具分内装具也称 囊匣 和外装具。进行长途运输,要将内装具放入外装具中。为保障文物包装对文物的保护作用,国家文物局2001年颁布了《出国(境)文物展品包装工作规范》,文标委于2009年制定颁布了《文物运输包装规范》。这些规范从文物包装的人员、单位、技术、材料、包装箱的尺寸规格以及包装的程序等都提出了严格的规定,是工作的依据。

运输与装卸工具的威胁

建筑内部运输一般使用小推车、较重文物使用小型平板车或小型液压车。对于这类车辆目前还没有统一的标准,各馆使用的不很一致。使用这种车辆时要注意车辆的减震性,车辆周边要有护栏,车厢内还要有防震缓冲材料,文物最好包装后或放入囊匣内再置于车上。

文物馆外运输有陆路运输、空运和水运。博物馆运送文物除文物包装运输公司的专业车辆外,还有普通物流车辆、本单位普通客车,甚至没有密封厢的普通卡车。这些非专业车辆都会对文物造成潜在的威胁。文物运输车辆要具备一些基本功能,比如:有较好的减震性,车体坚固,具有一定的抗撞击能力,有密封的厢体,有自动装卸平台,有空气调节设施,车厢内还要有对文物包装箱的固定装置等。最好还要有GPS定位系统,温湿度控制、调节与监视设备等。最近南京博物院研制了一款文物运输车,能抵御枪击,具有较好的安全性。汽车运输行驶速度不能超过80公里/小时,要准备备用车辆。文物运输选择火车也是目前较多的运输方式。一般情况下最好选择客车拖运。文物在车厢内要安排独立空间,同时要在货厢内固定箱体,不要叠压。出国出境文物及国内较长距离、较复杂路况运输,一般要选择飞机运输。飞机运输要选择安全性能较高的机型,文物箱体不能随一般货物装卸,要使用独立的集装箱,并且能与飞机仓底固定。轮船无论在安全方面和环境条件上都不是文物运输的首选。一定要选择水运时,要选择安全条件好的大型船舶,文物箱要单独存放,文物箱底要与船舱底部有一定高度的架空,防止受潮或进水,并且箱体架空板与船舱间要固定,防备船体颠簸。

文物装卸过程是较危险的过程,许多安全事件都是在这一过程中发生的。装卸文物外箱不要使用人力,要用汽车自带的装卸平台或叉车装卸。大件文物吊装要对文物本体进行研究,并进行加固包装,吊装设备承载重量要与吊装重量匹配。

移动环境与道路的威胁

文物在博物馆建筑内部移动通常会在库房、展厅、文物保护实验室之间移动。设计合理的文物移动流线,要考虑文物出入库的流程,文物的消毒除尘,文物通往各功能区的线路规划,文物专用电梯的准备,文物经过的防火门、安全门、通道等的高度宽度等。在移动文物之前要对文物取放的环境进行准备,尽量避免博物馆开放时间从展厅移动文物。如果一定要在开放期间从展厅移动文物,要对展厅进行临时封闭。在通过的公共区域要安排警戒线,有安全人员沿途保卫。文物经过区域要尽量远离出入口,并避免在监控死角运送文物。

文物在博物馆外移动直接暴露在自然中,道路、环境与各种人为的威胁更加严重。运输之前要了解城市交通易拥堵的路段与时段,了解交通事故与城市治安状况。城市之间以及国际间的文物移动要有周密的计划,了解天气状况、道路状况以及重量限制等,尽可能选择高速公路。还要对路经地区的社会稳定情况有所了解。文物在机场、车站、码头等装卸或待运时,要选择独立区域,并且要安排警戒线。文物运输有时会有临时停车和夜间停车。夜间停车尽量选择较安全的沿途博物馆或其他有安全保障的并且带有围墙的公共设施内。临时停车时要选择人员较多的高速公路休息区,要安排警戒。

文物移动程序评估

文物移动首先要由文保部门对文物的本体状态进行评估,提出能否移动的意见。对于可以移动的文物,保管部门要写出文物点交清册,附上照片,对文物进行包装,制定文物移动方案。如果有馆外或国外移动,先要获得相关文物主管部门的批准,与移动目的地或移动方签订协议,对移动文物进行保险。重要文物移动要有足够的武装押运,并通过公安机关通知沿途公安部门。

只有事先搞清了文物移动可能会出现的安全问题,才能有针对性地采取措施,避免安全事故的发生。

文物移动风险评估要根据文物移动的出发地与目的地及经过路途的情况与时间,找出风险点,对可能的风险点进行调查研究,收集资料。在各种信息齐备准确的前提下对风险进行评估。要给出文物移动经过所有区域中的所有路径,然后结合时间段中天气、路况及经过调查后的威胁因素出现的概率进行综合分析,给出安全隐患可能出现的区域、路段和时间以及威胁的程度。并据此提出减小威胁的方案,避免威胁的方法。

文物在博物馆内从展厅到库房的移动主要经过展厅、公共开放空间、电梯、内部空间、库房等。在这几个环节中公共空间的移动风险相对较大。这种风险的评估依据主要是文物在移动过程中距离博物馆出入口长短与出入口的数量,当日观众的数量、文物移动区域监控与安防设施的布防空间密度。通常距离出入口长则保险系数大风险小,距离短则风险大。观众的数量也是衡量风险的一个方面,观众多时劫匪便于隐藏,同时抢劫后能利用观众,造成混乱便于脱身。当然防控设施的完备情况与覆盖情况也是判断风险的重要方面,因为劫匪往往会选择监控死角下手。依据这一过程中的各种风险来设计路径、时间与安全方案,以避免安全事故的发生。

文物移动是一个充满风险异常复杂的过程。随着社会的发展与对外交往的增加,一方面文物移动的频率在增加,另一方面文物移动的不安全因素也在增加。目前国家文物局已经出台了若干规定、办法与规范,使文物移动有法可依,有章可循,使文物移动安全得到了一定保障。但是随着社会复杂程度的提高,随着文物交流范围与数量的不断扩大,建立科学的文物移动安全保障体系日益成为各博物馆的迫切需要。

河南博物院赴新疆文物展运输

2011年5月河南博物院举办赴新疆文物展,对于文物运输的安全工作进行了详细调查,并采取了相应的措施,以保证文物安全。

从河南到新疆乌鲁木齐2700多公里,中间经过四省区,有平原、黄土地带、山区、沙漠地带等。根据上述情况,对公路、铁路、航空等运输进行了调查:

公路运输要用四到五天时间,要经过上千公里的沙漠无人区,危险性很高;

航空运输首先将文物运送到北京才能有合适的大型飞机承运;铁路运输要用一天两夜,除冬季有暴风雪和春季的沙暴外,其他时间自然状态较好;

公路运输在陕西到甘肃有高山危险路段,车祸相对较多,甘肃到新疆沙漠路段中间没有安全过夜停靠点,治安情况也不太好。为此最终选择了铁路运输。

确定运输形式后,河南博物院专门到郑州铁路公安部门了解情况,寻求帮助。博物院对市内运输、车站存放、货运车厢保安、铁路运输各站点以及到站后的运输等进行了周密策划:

保证所有环节都有安全人员在场,运输全过程文物厢不离安全人员的视线;市内运输选择上午十点,市内车辆较少,使用全封闭文物专业运输车,前后都有安保人员车辆押运,运输车上也安排安全人员;到车站后直接进入站台,等候期间,车站公安局专门派安全人员守候;铁路公安局派武装人员与博物院安全人员三人跟随文物车厢,其他三人在客运车厢,中除每个站点换一次人;同时铁路公安局向沿途所有车站公安部门发出重要物品运输通知,要求各站点协助。

最终,文物平安地到达了目的地。

(2013年1月4日3版)

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