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冲击融合突围中国汽车业入世之跨越

2019-10-16 21:23:25来源:励志吧0次阅读

冲击、融合、突围 中国汽车业入世之跨越

自2001年底我国加入世界贸易组织以来,随着汽车市场对外开放,我国汽车产业进入一个重大转折阶段。2001年,国产汽车产销只有200多万辆,到2010年达到1800万辆,10年翻了三番多,更创造了年均增长24.2%的奇迹,中国无可争议的成为汽车产销大国。回望过去的十年,中国汽车业经历了什么?收获了什么?展望未来的十年,中国汽车业将面临什么样的机遇与挑战?

主持人:今年是中国加入WTO十周年,您如何评价中国汽车业在过去十年里的表现?中国汽车产业在过去的十年里有哪些收获,存在什么样的问题?

李书福:加入WTO十周年,中国汽车业在一片担忧声中逐渐发展壮大,成为世界最大汽车市场,但还不是汽车强国。吉利凭借中国入世的机会进入汽车制造领域,成为中国成长速度最快的自主品牌,在坚持自主研发的基础上,积极走出去参与全球经济一体化,于 2010年并购了沃尔沃汽车公司,正在成为一个全球型企业。中国汽车工业发展的过程中,原先以市场换技术等政策已经越来越不适应现在的发展,需要在汽车产业政策方面进行改革。

主持人: 十年前,您对于中国加入世贸组织如何看?十年后,您的观点是否有所改变?

李书福:10年前我们满怀信心和希望。十年后,我们相信经济全球化仍旧是经济发展的主旋律,但不是更多的外国企业走进来,而是更多的中国企业走出去。

主持人:入世以前,汽车工业是受到严重关税保护的行业;中国加入WTO,汽车业受到冲击也是在所难免的。十年走来,您觉得中国汽车行业受到了什么样的冲击?(技术资金市场等)

李书福:一方面自主品牌有了进入市场的机遇和初步发展,另外一方面洋品牌占领了中高端市场,自主品牌的发展面临很大的挑战。市场没有为中国换来技术。

主持人:当时中国加入世贸谈判的时候两种观念,一种觉得汽车工业将遭受灭顶之灾,另外一种觉得是机遇挑战并存,应该顺其自然发展。回顾这十年,您如何评价中国入世对汽车行业的利与弊?

李书福:事实证明,机遇大于挑战,中国汽车工业没有遭受灭顶之灾,以吉利为代表的一批中国企业正在崛起,但是发展中面临巨大的挑战。

主持人: 入世十年,中国汽车业的国际地位不断提升,中国汽车工业与国际汽车工业的融合也不断深化。回望这十年,您觉得融合体现在哪些方面?给中国汽车业又带来了什么?

李书福:融合体现在一批合资企业的建立,外国品牌进入中国市场,同时零配件供应体系也再中国逐步建立企业。自主品牌虽然有了发展的机会,也开始开拓国际市场,吉利并购沃尔沃就是一个典型案例。

主持人:2011年起,中国汽车产业告别飞速增长进入平稳发展阶段。展望未来,您认为中国汽车业在下一个十年的发展趋势是什么样的

?在从大变强的道路上,如何突围?

李书福:下一个10年保持平稳的增长,要变大变强,必须改革汽车产业政策,必须坚持自主研发,加大对自主品牌的支持力度,同时象吉利这样成熟的有条件的企业走出去,通过并购发展壮大。

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